Растущие цены на топливо означают, что покупка электромобиля наконец-то складывается

Все больше и больше водителей переходят на электромобили, поскольку бензиновые двигатели становятся слишком дорогими.

Водители все чаще отказываются от дизельных и бензиновых автомобилей, поскольку растущие цены на топливо ускоряют переход на электромобили.

Растущие цены означают, что теперь заправка обычного бензинового бака обходится почти в 98 фунтов, а заправка обычного дизельного бака — почти в 102 фунта. За последние месяцы также резко возросли затраты на электроэнергию, но автомобили с батарейным питанием по-прежнему значительно дешевле в эксплуатации.

Электромобили по-прежнему стоят на тысячи фунтов дороже, чем их бензиновые или дизельные аналоги, имеют меньший запас хода и требуют больше времени для заправки. Но поскольку кризис стоимости жизни оказывает давление на финансы домохозяйств, начинает ли чаша весов склоняться в их пользу?

Это произошло после того, как на прошлой неделе бухгалтерская фирма EY заявила, что почти половина всех покупателей в Великобритании теперь хотят покупать автомобили с батарейным питанием. Два года назад этот показатель был всего 21 процент.

Электромобили во многом дороже своих дизельных или бензиновых аналогов из-за стоимости литий-ионных аккумуляторов. Однако размеры батарей с годами уменьшились, что привело к снижению общей стоимости.

Это, в сочетании с ростом цен на топливо, означает, что время, необходимое для погашения разницы между электромобилем и бензиновым автомобилем, значительно сократилось.

В прошлом году, когда цены на электроэнергию и бензин были намного ниже, потребовалось чуть более десяти лет экономии на топливе и дорожном налоге, чтобы компенсировать разницу в стоимости между Mini EV и его бензиновым эквивалентом Mini One, по данным группы потребителей, которая ?.

Эксплуатация Mini EV в год обходилась примерно на 864 фунта дешевле, чем бензинового, но покупка обходилась на 9 395 фунтов дороже.

Сегодня 3-дверный хэтчбек Mini, самая дешевая доступная бензиновая версия, продается по цене 22 565 фунтов стерлингов, а топливо обойдется среднему водителю в 1 430 фунтов стерлингов в год.

Mini Electric, самая дешевая электрическая версия, продается по цене 29 500 фунтов стерлингов, что примерно на 6 935 фунтов дороже, чем бензиновый эквивалент.

Однако ежегодное использование автомобиля обойдется среднему водителю на 958 фунтов стерлингов дешевле, а это означает, что разница в стоимости будет компенсирована чуть более чем за семь лет, а с учетом дорожного налога упадет до чуть более шести лет.

По данным брокера Aston Lark, страховать электромобиль немного дороже, чем автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, но затраты снижаются.

Для некоторых моделей страховщики будут взимать меньшую плату за электромобили. Страховщик LV сообщил, что в прошлом году страхование электрических Renault Zoe и Nissan Leaf было на 8% дешевле, чем их бензиновых аналогов.

Чисто электромобили освобождены от дорожного налога, что позволяет экономить 165 фунтов стерлингов в год по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями и 155 фунтов стерлингов по сравнению с гибридными автомобилями.

Работодатели, предлагающие электрические корпоративные автомобили, в настоящее время обязаны платить меньший налог, чем те, которые предлагают бензиновые или дизельные эквиваленты. Сотрудники также получают выгоду от снижения налогов.

Служебный автомобиль, используемый для личного пользования, определяется как «выгода в натуральной форме», что обычно означает, что сотрудник должен платить некоторый налог на полученное пособие. Водители будут платить налог по ставке подоходного налога в процентах от стоимости автомобиля, причем этот процент будет зависеть от количества CO2, выбрасываемого автомобилем.

Например, 3-дверный хэтчбек Mini стоимостью 22 565 фунтов стерлингов облагается налогом в натуральной форме в размере 29 процентов в размере 6 544 фунтов стерлингов. При ставке 20 процентов налогоплательщику по базовой ставке придется заплатить 1309 фунтов стерлингов.

Однако для электрического Mini налог в натуральной форме составит 2%, то есть налогоплательщик по базовой ставке заплатит всего 118 фунтов стерлингов.

Лондонцы с электромобилями также освобождены от платы за въезд и в зону сверхнизких выбросов – Улез – в центре города.

Это затронет больше людей со следующего года, когда столичный сбор за загрязняющие транспортные средства будет распространен на весь Лондон.

По данным RAC, зарядка дома может стоить до 800 фунтов стерлингов, но существуют гранты, которые помогут сократить расходы.

Государственный грант на установку зарядных станций для электромобилей обеспечивает финансирование до 75% стоимости установки интеллектуальных зарядных станций в жилых домах, но не более 350 фунтов стерлингов, включая НДС за установку.